支付公司 Relay Payments 签下了第三大客户 —— 连锁便利店巨头 Circle K。字据两边契约，Circle K 旗下 “货车可靠岸门店” 将接入 Relay Payments 支付系统。

　　这笔互助的病笃性可从数据中窥豹一斑：Relay Payments 暗示，现在已有跨越 3000 个门店复旧其支付就业，而 Circle K 将为这一收罗新增约 500 家门店。

　　Relay 奉行副总裁梅根・厄哈特（Meghann Erhart）在接纳 FreightWaves 采访时称，在接入 Relay 就业的企业中，Circle K 的范畴仅次于 Pilot Flying J（纽约证券来去所股票代码：BRK-A）和 Love’s Travel Centers，位列第三。值得瞩见解是，好意思国旅行中心（Travel Centers of America）尚未接入 Relay Payments，而该公司与 Pilot Flying J、Love’s Travel Centers 共同组成了好意思国三大旅行中心运营商。

　　高流量柴油站点

　　厄哈特暗示，这次接入 Relay 就业的 Circle K 门店（多伦多证券来去所股票代码：ATD.TO）均为其所谓的 “高流量柴油站点”。这约 500 家复旧 Relay Payments 的门店，不包括 Circle K 旗下那些主要就业于世俗轿车及便利店主顾的门店，专指特意为货车提供就业的站点。

　　厄哈专指出，当新商户决定选拔 Relay Payments 支付系统时，系统上线运营的时候各异较大。关于大型客户，从签署契约到商户端系统激活，最快约需 4 周半；而关于袖珍商户，“咱们能在一个月内完成上线”。

　　她补充谈，关于部分其他商户，可能需要数月时候才气完成 Relay Payments 系统的接入，“因为这类商户需要更多测试责任，或需要非凡的资源复旧”。

　　厄哈特终止炫夸 Relay Payments 诈骗次第的用户数目，但在告示 Circle K 接入该支付系统的事前声明中提到，该系统 “为全好意思超 50 万名货车司机及输送公司提供复旧”。

　　正如厄哈特所诠释的，Relay Payments 支付神气与传统加油卡存在实质分袂：领先，用户接入 Relay Payments 收罗需通过手狡滑骗次第，而非实体塑料卡片。在复旧该支付神气的格局，Relay 这类支付系统不仅正取代加油机旁的加油卡支付，还在逐步替代装卸费、过磅费、维修费等就业的支票支付神气。

　　支付神气与加油卡在防诈骗方面的对比

　　另一大中枢卖点在于：刻下阛阓中，诈骗问题日益严重，瞩目诈骗已成为繁密企业的过错任务。若车队的加油卡碰到诈骗，需全面更换所有治会中的加油卡；而支付系统则不存在这一问题。

　　厄哈特进一步暗示，支付系统自身具备瞩目加油卡诈骗风险的内置保护机制。“咱们的平台从未发生过诈骗事件，” 她说，“手机是无法被‘盗刷’的。”

　　Relay Payments 已运营约 7 年。货运科技鸿沟竞争浓烈，该鸿沟内的任何企业齐靠近着如何脱颖而出、收尾各异化竞争的挑战。

　　当被问及厄哈特如何看待 Relay 的 “价值见解” 时，她提到了公司相对较新的配置配景偏抓在技巧层面的上风，这是繁密亮点之一。

　　“咱们莫得四五十年累积的技巧债务，” 她说，“咱们的系统并非运转在大型主机上 —— 那种主机一朝出现故障，方圆 1200 英里内可能只须两个东谈主知谈如何开采。咱们打造的是一套具备高度机动性的系统。”

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包袱裁剪：郭明煜 开yun体育网